從成都國際鐵路港出發(fā)，一條鋼鐵“巨龍”載著(zhù)汽車(chē)、電腦、茶葉、花木等“四川造”，穿越成都平原，翻山越嶺，通達世界——當下，這是成都市青白江區的日常。但在11年前，這樣的畫(huà)面在內陸區域不敢奢望。
　　時(shí)代塑造城市。在成都，或許沒(méi)有哪一個(gè)地方能比青白江更適合詮釋這句話(huà)的內涵。
　　它輝煌豪邁過(guò)。作為西南地區最年長(cháng)的老工業(yè)基地，青白江依靠攀成鋼、川化兩大龍頭企業(yè)曾問(wèn)鼎“成都一哥”，早在1990年就成為成都市首個(gè)財政突破億元大關(guān)的區（市）縣。
　　它黯然神傷過(guò)。在新舊動(dòng)能交替階段，兩大龍頭企業(yè)相繼關(guān)停，直接導致2015年工業(yè)企業(yè)總利潤-22.3億元——失去“左膀右臂”，青白江短暫掉隊。
　　輝煌也好，黯然也罷，都將化作養分，滋養一個(gè)區域的未來(lái)。
　　當下的青白江，早已撕掉身上的舊標簽，帶著(zhù)“中歐班列”這張新名片奔涌向前，成為成都通往世界不可或缺的存在。這條快意馳騁的鋼鐵“巨龍”，也讓青白江重返發(fā)展快車(chē)道，連續5年獲評全省縣域經(jīng)濟發(fā)展先進(jìn)區。
　　5月10日，四川日報全媒體調研組走進(jìn)成都市青白江區，解碼這座老工業(yè)基地如何邁向“新”生，走出一條高質(zhì)量發(fā)展之路。
　　時(shí)代再次垂青鋼鐵“巨龍”來(lái)了
　　成都國際鐵路港對外展示大廳內，一張巨大的數字地圖上，以青白江為坐標點(diǎn)，一條條黃白相間形似鐵軌的線(xiàn)路，向東南西北多個(gè)方向延伸，將成都與世界相連——這張地圖，隱藏著(zhù)青白江再度崛起的密碼。
　　痛失“左膀右臂”后，如何才能快速長(cháng)出新“骨骼”？青白江選擇緊跟時(shí)代走。
　　2013年，共建“一帶一路”倡議提出后，沿線(xiàn)城市迎來(lái)發(fā)展新機遇。作為南方絲綢之路的起點(diǎn)，成都是距離歐洲最近的國家中心城市。彼時(shí)的成都，GDP以一年至少一個(gè)千億元臺階的速度向上攀升，“萬(wàn)億”目標近在咫尺。成都渴望鏈接世界資源，成為全球供應鏈體系中的重要一環(huán)，以此謀求更大發(fā)展、更大突破。
　　“無(wú)論在哪個(gè)時(shí)代，通道都是最為核心的發(fā)展要素。不沿邊不沿海的成都，想要建國際門(mén)戶(hù)樞紐，最快速的方式是從陸空入手。而在貿易運輸尤其是大宗貿易運輸中，鐵路是最主要的工具。”在西南財經(jīng)大學(xué)西財智庫主任、首席研究科學(xué)家湯繼強看來(lái)，這是成都積極爭取中歐班列在青白江開(kāi)通，并以此為核心引擎成立成都國際鐵路港的根本動(dòng)因。
　　2013年4月26日，是被寫(xiě)入青白江發(fā)展歷史的一天——首趟蓉歐快鐵（成都中歐班列前身）從成都出發(fā)，歷時(shí)22天后抵達9826公里外的波蘭羅茲。成都、青白江，由此翻開(kāi)新篇章。
　　在成都市青白江區委書(shū)記王林看來(lái)，中歐班列在青白江開(kāi)行是時(shí)代的垂青。從地理位置上看，這里是出川要塞，鐵路過(guò)境時(shí)間比建區時(shí)間還長(cháng)。
　　攀成鋼和川化布局青白江時(shí)，為方便原料和產(chǎn)品運輸，共建有7條專(zhuān)用鐵路直通廠(chǎng)區。2008年，成都鐵路集裝箱中心站落地青白江，“這是中歐班列能夠在青白江馳騁的基礎。”
　　不負時(shí)代垂青。11年來(lái)，成都中歐班列實(shí)現了“從無(wú)到有、從有到強、從強到精”。
　　回到那張數字地圖。成都中歐班列實(shí)現了北中南三線(xiàn)并行：北線(xiàn)從成都國際鐵路港出發(fā)，經(jīng)二連浩特或滿(mǎn)洲里出境，抵達歐洲的俄羅斯、白俄羅斯；中線(xiàn)經(jīng)霍爾果斯或阿拉山口出境，抵達歐洲的波蘭、德國、荷蘭等國家；南線(xiàn)經(jīng)霍爾果斯出境，通過(guò)鐵海聯(lián)運方式，跨里海、黑海，抵達格魯吉亞等國家，最終輻射羅馬尼亞、匈牙利、捷克、波蘭、德國等東歐、中歐國家。
　　“截至今年4月1日，中歐班列（成渝）累計開(kāi)行超1.5萬(wàn)列，已成為全國開(kāi)行量最多、開(kāi)行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優(yōu)、區域合作最廣泛、運輸最穩定的中歐班列。”成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)龐建華說(shuō)。
　　通達世界，青白江不只有中歐班列。截至目前，成都國際鐵路港已建立起以成都為主樞紐，西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò )和全球陸海貨運配送體系，形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同的運行格局，聯(lián)通境外112個(gè)城市。
　　與越織越密的線(xiàn)路相匹配的，是越來(lái)越高的通行效率。效率源自制度創(chuàng )新：全國首創(chuàng )“中歐班列集拼集運模式”被國務(wù)院納入自貿區第五批復制推廣改革試點(diǎn)經(jīng)驗；全國首創(chuàng )“中歐班列運費分段結算估價(jià)管理改革”入選自由貿易試驗區第四批“最佳實(shí)踐案例”，是四川自貿試驗區唯一入選案例；全國首創(chuàng )“中歐班列寬軌段集并運輸模式”被中國國家鐵路集團有限公司印發(fā)全國推廣；“多式聯(lián)運‘一單制’”相關(guān)成果作為四川省經(jīng)濟領(lǐng)域唯一案例納入中組部案例……青白江人用改革的魄力，奠定了它在全國鐵路樞紐版圖中的獨特地位。
　　山海不為遠。一來(lái)一往的國際班列，不僅讓成都從全國鐵路網(wǎng)絡(luò )“末端”一躍成為“起點(diǎn)”，徹底改變了成都這座內陸城市發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴(lài)港口的歷史，使其從內陸腹心挺進(jìn)開(kāi)放前沿，也讓青白江這片充滿(mǎn)時(shí)代烙印的區域成為四川、成都鏈接世界的橋頭堡。
　　通道改寫(xiě)歷史產(chǎn)業(yè)基礎有了
　　一趟中歐班列，為何能改寫(xiě)一個(gè)區域的命運？調研組試圖從TCL故事入手，揭開(kāi)謎底。
　　作為中國彩電行業(yè)的領(lǐng)頭羊，TCL在2004年就已在成都設廠(chǎng)，但僅將其作為內銷(xiāo)生產(chǎn)基地。歐洲是TCL最大的海外市場(chǎng)之一，每年的訂單量超過(guò)400萬(wàn)臺。在成都中歐班列開(kāi)行前，TCL出口歐洲的貨物基本依靠海運方式抵達歐洲。
　　“海運的最大優(yōu)勢是價(jià)格便宜、運力大，但時(shí)間久，基本上在40天以上。”TCL光電科技（成都）有限公司總經(jīng)理陳合智坦言，電器產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)很快，有些產(chǎn)品還在路上就已跌價(jià)，因此TCL一直謀求更快的物流速度。
　　初登國際舞臺的成都中歐班列進(jìn)入TCL集團高層視線(xiàn)。“相比海運，中歐班列時(shí)效更快，以成都到波蘭羅茲為例，海運需45至50天，通過(guò)中歐班列僅需10至15天；相比空運，中歐班列運輸成本更低，可節約五分之四。”龐建華說(shuō)，對很多既要考慮運輸時(shí)間又要兼顧運輸成本的商品而言，中歐班列給出最優(yōu)方案，成為越來(lái)越多企業(yè)的出海選擇。
　　2016年3月，成都中歐班列TCL專(zhuān)列搭載41個(gè)整柜貨物，第一次駛出成都國際鐵路港，試水大獲成功。自此，雙方進(jìn)入合作“蜜月期”。陳合智介紹，中歐班列TCL專(zhuān)列首發(fā)以來(lái)，TCL成都青白江工廠(chǎng)出口量和出口額實(shí)現平均每年30%的增速，每周有3—4趟TCL專(zhuān)列發(fā)往歐洲。
　　為讓產(chǎn)品抵達市場(chǎng)的速度再快一點(diǎn)，TCL將產(chǎn)線(xiàn)直接擺進(jìn)貨運線(xiàn)旁。2021年，TCL光電科技（成都）有限公司落地成都國際鐵路港綜合保稅區，成為保稅區首家保稅加工貿易企業(yè)，主要生產(chǎn)彩電機芯，并對TCL成都高新區工廠(chǎng)生產(chǎn)的彩電液晶模組和廣東供應商生產(chǎn)的彩電散件進(jìn)行初步組裝，然后通過(guò)成都中歐班列運往TCL波蘭工廠(chǎng)進(jìn)行最終組裝、銷(xiāo)售。陳合智介紹，2016年至今，TCL波蘭工廠(chǎng)的彩電銷(xiāo)量翻了兩番；2023年，TCL光電科技（成都）有限公司產(chǎn)值同比增長(cháng)30%以上。
　　四通八達的成都國際班列為T(mén)CL出口提供了更多可能性。去年10月19日，“越桂蓉歐快線(xiàn)”班列在成都國際鐵路港首發(fā)，“中歐班列+中越班列”實(shí)現雙向貫通，成為繼“瀾湄蓉歐快線(xiàn)”后，成都國際班列推出的又一東南亞經(jīng)成都至歐洲全程鐵路直達快線(xiàn)。未來(lái)，TCL越南工廠(chǎng)生產(chǎn)的零部件，可以通過(guò)“越桂蓉歐快線(xiàn)”這條亞蓉歐物流通道運到成都青白江，與當地生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件進(jìn)行初步組裝后，再運到波蘭工廠(chǎng)進(jìn)行最后總裝。
　　TCL的故事，詮釋了中歐班列的無(wú)限可能——它能為青白江帶來(lái)繁榮貿易。11年以來(lái)，該區外貿結構從純生產(chǎn)型轉變?yōu)橘Q易型為主、生產(chǎn)型穩步增長(cháng)模式，進(jìn)出口品類(lèi)涉及平行進(jìn)口汽車(chē)、奶粉、紅酒等30余種。去年，青白江外貿進(jìn)出口額實(shí)現419.7億元，同比增長(cháng)37.5%。
　　它更能為產(chǎn)業(yè)尤其是制造業(yè)夯基壘土。在青白江，調研組看到了許多企業(yè)新面孔：中國新茶飲上市品牌茶百道來(lái)了、世界最大的單體食用菌工廠(chǎng)來(lái)了、覆蓋當下元宇宙所有熱門(mén)場(chǎng)景的操盤(pán)企業(yè)來(lái)了、國內物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)來(lái)了……他們選擇青白江的理由不完全相同，但“成都中歐班列”是一個(gè)共同理由。
　　在看到了通道與產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)聯(lián)性后，青白江自然不會(huì )錯失這巨大的時(shí)代機遇。
　　2017年9月，成都國際鐵路港南側，歐洲產(chǎn)業(yè)城開(kāi)建。利用中歐班列核心通道資源，歐洲產(chǎn)業(yè)城被定位為承接共建“一帶一路”國家和地區的產(chǎn)業(yè)轉移、打造臨港產(chǎn)業(yè)聚集高地的重大平臺。6年多來(lái)，歐洲產(chǎn)業(yè)城圍繞進(jìn)出口加工貿易方向產(chǎn)業(yè)，成功聚集總投資600億元的重大產(chǎn)業(yè)項目60余個(gè)，形成以中國巨石為鏈主的新型材料類(lèi)，以浙江天馬、華鼎國聯(lián)為鏈主的綠色低碳類(lèi)，以成都康佳為鏈主的智能電器類(lèi)產(chǎn)業(yè)集群。
　　轉型路上疾馳城市形象變了
　　兜兜轉轉，青白江的轉型發(fā)展之路，始終不曾與制造業(yè)分離。如今青白江提出，錨定“制造強區”目標，依托成都國際鐵路港樞紐功能，加快打造全國具有重要影響力和競爭力的出口導向型先進(jìn)制造業(yè)基地。
　　立足目標，青白江提出“三步走”發(fā)展規劃：到2025年，成功創(chuàng )建1個(gè)國家級、2個(gè)省級中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群；到2027年，制造業(yè)占GDP比重明顯提高，基本構建起先進(jìn)制造業(yè)體系的“四梁八柱”；到2030年，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局全面形成，以先進(jìn)制造業(yè)為骨干的現代化產(chǎn)業(yè)體系成型成勢。
　　青白江前行的每一步，都與企業(yè)攜手同行。曾創(chuàng )造過(guò)輝煌的攀成鋼和川化雖經(jīng)歷關(guān)停，但并未倒下。攀成鋼在線(xiàn)下建立鋼材倉儲、物流和加工一體化的產(chǎn)業(yè)園區；在線(xiàn)上打造鋼材等商品交易平臺，構建大宗商品物流生態(tài)圈。川化則與四川能源投資集團和華鼎基金合作成立華鼎國聯(lián)，進(jìn)入汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，投身新能源產(chǎn)業(yè)。
　　青白江制造企業(yè)集群中的另一位“元老”成員——中國重汽集團成都王牌商用車(chē)有限公司也正疾馳在新能源賽道上。“今年1—4月新能源商用車(chē)銷(xiāo)售1000余臺，較去年同期增長(cháng)超10倍，已經(jīng)超過(guò)2023年全年。”中國重汽集團成都王牌商用車(chē)有限公司董事長(cháng)王美賢說(shuō)，預計今年新能源商用車(chē)產(chǎn)值將增長(cháng)3倍以上。
　　在新能源重卡汽車(chē)領(lǐng)域，該公司已形成“王牌”產(chǎn)品。“我們的純電新能源汽車(chē)在安全性、里程時(shí)長(cháng)上具有較大的綜合優(yōu)勢，目前在國內重卡市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。”王美賢信心十足地說(shuō)，新能源汽車(chē)將是企業(yè)未來(lái)最大的增長(cháng)點(diǎn)。
　　轉型路上，這座老工業(yè)基地不斷打破固有的城市印象，以嶄新姿態(tài)加速疾馳。
　　在疾馳中，成為創(chuàng )新突破的引領(lǐng)者。圍繞新材料、新能源、裝備制造等領(lǐng)域，青白江打造了文瀾智谷、340科創(chuàng )園、歐洲產(chǎn)業(yè)城3個(gè)中試示范基地，建成51個(gè)創(chuàng )新中心和實(shí)驗室、7個(gè)中試平臺，在地孵化項目超60個(gè)。其中，340科創(chuàng )園位于攀成鋼原廠(chǎng)區，這里聚焦高端鈦合金無(wú)縫管材、高端鈦合金絲材、3D打印球形鈦粉等新材料的中試轉化，已建成球形鈦粉制備、特種絲材制備、精密管材制備等4條科研中試線(xiàn)，去年實(shí)現銷(xiāo)售額超千萬(wàn)元。
　　在疾馳中，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐者。千年城廂古城將歷史遺存與前沿科技相融合，聯(lián)手北京當紅齊天國際文化科技發(fā)展集團有限公司，共同打造面向“一帶一路”的西南首個(gè)元宇宙數字文旅產(chǎn)業(yè)園。項目以科技賦能文旅，沉浸式、場(chǎng)景化展現天府文化、新絲路文化、三星堆文化等獨特文化資源，融合區塊鏈、5G、VR、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等前沿數字技術(shù)，構建涵蓋元宇宙主題樂(lè )園、沉浸式街區、煥真科技秀、元宇宙體驗會(huì )展中心、數字產(chǎn)權綜合服務(wù)中心、元宇宙內容生產(chǎn)制作及產(chǎn)業(yè)孵化等數十個(gè)子項目的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。目前，項目一期已部分呈現，預計年內正式對外開(kāi)放。
　　在疾馳中，成為新場(chǎng)景新生活的締造者。鳳凰湖畔，流水潺潺、綠草茵茵，市民和游客在這里露營(yíng)、沖浪；長(cháng)流河岸，蘆竹、鼠尾草點(diǎn)綴其間，居民在綠道上散步休憩；亞蓉歐國家（商品）館里，來(lái)自數十個(gè)國家的進(jìn)口商品琳瑯滿(mǎn)目，一站式滿(mǎn)足“買(mǎi)全球賣(mài)全球”的消費需求；城廂古城修舊如故、活化更新，城廂會(huì )客館借古城的飛檐黛瓦之形，讓賓客一睹天府神韻，繡川書(shū)院、武廟、城廂中學(xué)大門(mén)、鄧公樓、三清觀(guān)舊址等歷史文物及其風(fēng)貌建筑煥發(fā)時(shí)代新韻……
　　古時(shí)駝鈴聲聲，今朝汽笛轟鳴。如今的青白江，就像一列列始發(fā)的成都中歐班列，跨越山海，篤行向前，一座現代化國際化的成都北部中心城市正強勢崛起。