它是運輸緊缺防疫物資的“生命線(xiàn)”，它是為全球經(jīng)濟運行作出貢獻的“鋼鐵洪流”，它是打開(kāi)國際貿易新通道的重要標志。

　　一節節、一列列、一站站，這股洪流不斷延伸、加速奔跑。

　　它，就是“一帶一路”上的軌道交通，2021年跑出新的“加速度”！

　　跑出發(fā)展“加速度”

　　圣誕節前夕，當歐美國家民眾擔憂(yōu)因海運受阻無(wú)法及時(shí)收到圣誕禮物時(shí)，中國各地的中歐班列正將圣誕用品從中國源源不斷運往歐洲。

　　今年是中歐班列運行十周年、統一品牌五周年。截至10月底，中歐班列已鋪畫(huà)73條運行線(xiàn)路，通達歐洲23個(gè)國家175個(gè)城市，運輸貨品達5萬(wàn)余種，將中國生產(chǎn)的生活必需品和生產(chǎn)資料及時(shí)送達歐洲，也為歐洲企業(yè)對華出口提供便利。

　　疫情下的中歐班列開(kāi)行數量和貨物運量不斷刷新紀錄。來(lái)自國家發(fā)展改革委的信息顯示，今年1至11月，中歐班列累計開(kāi)行13817列，運送133.2萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)23%、30%。截至今年11月底，中歐班列累計運送防疫物資更是達到了1343萬(wàn)件、10.3萬(wàn)噸。

　　德國漢堡港營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì )負責人阿克塞爾·馬特恩日前在漢堡接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈中發(fā)揮著(zhù)重要作用。作為一種可靠的物流替代方案，中歐班列有利于緩解目前供應鏈緊張難題。

　　中亞寶豐國際物流有限公司海外部工作人員杜華說(shuō)，目前中歐班列的運價(jià)與海運基本相當，但走鐵路只需半個(gè)月，比海運時(shí)間少了將近一半還多。

　　邁出關(guān)鍵一步

　　12月3日，中老鐵路正式全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)醞釀了半個(gè)多世紀的泛亞鐵路邁出了關(guān)鍵一步。中老鐵路通車(chē)后，萬(wàn)象到中老邊境車(chē)程從2天縮減到3小時(shí)，到云南昆明可朝發(fā)夕至。

　　泰國交通部軌道交通廳副廳長(cháng)披切·古那探拉接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“中老鐵路的開(kāi)通有利于促進(jìn)鐵路沿線(xiàn)地區的貿易、投資和旅游業(yè)發(fā)展，包括中、老、泰三國在內，整個(gè)大湄公河區域各國都會(huì )在商業(yè)、農產(chǎn)品、消費品、投資、旅游等方面受益。”

　　世界銀行研究報告說(shuō)，中老鐵路有望使萬(wàn)象與昆明之間的運輸成本下降40%至50%；泰國蘭乍邦港至昆明的運輸成本有望下降至少32%。預計到2030年，經(jīng)中老鐵路老撾段的年過(guò)境貿易貨物量將達390萬(wàn)噸。

　　今年恰逢中國-東盟建立對話(huà)關(guān)系30周年，雙方正推進(jìn)“一帶一路”倡議與《東盟互聯(lián)互通總體規劃2025》對接。明年1月1日，區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）將正式生效。專(zhuān)家認為，“一帶一路”倡議將帶動(dòng)泛亞鐵路建設進(jìn)程，推動(dòng)區域互聯(lián)互通。

　　發(fā)展之“路”不斷延伸

　　今年6月中旬，中國企業(yè)承建的坦桑尼亞中央線(xiàn)標軌鐵路伊薩卡至姆萬(wàn)扎段舉行開(kāi)工儀式。這個(gè)鐵路項目建成后，將成為連接坦桑尼亞及烏干達、盧旺達、布隆迪等國并通向印度洋的重要通道，對促進(jìn)地區國家經(jīng)濟發(fā)展、改善民生意義重大。

　　從20世紀70年代建成的坦贊鐵路，到近年開(kāi)通運營(yíng)的亞吉鐵路、蒙內鐵路，再到新建的坦桑尼亞中央線(xiàn)標軌鐵路，在中非雙方共同努力下，非洲大地上的發(fā)展之“路”不斷延伸，見(jiàn)證了中國與世界共謀發(fā)展的誠意始終如一、行動(dòng)堅定不移。

　　截至12月16日，中國已與145個(gè)國家、32個(gè)國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。中國倡議設立的亞投行、絲路基金等金融機構為基礎設施建設拓展資金渠道。紛呈的亮點(diǎn)，標注出“一帶一路”建設實(shí)打實(shí)、沉甸甸的成就。

　　印度尼西亞智庫亞洲創(chuàng )新研究中心主席班邦·蘇爾約諾表示，對很多國家來(lái)說(shuō)，難以擺脫貧困的主要原因之一是交通基礎設施建設薄弱，在這方面，中國為世界各國樹(shù)立了榜樣。