南方日報訊(記者/肖文舸通訊員/陳琳張超)日前，一列滿(mǎn)載彩色超聲診斷儀、掃拖機器人等640噸貨物的中歐班列從位于深圳龍崗的平湖南站駛出，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸，18天后將抵達俄羅斯沃爾西諾。筆者從海關(guān)總署廣東分署獲悉，今年前2個(gè)月，廣東中歐班列進(jìn)出口再創(chuàng )新高，開(kāi)行國際班列166列，同比增長(cháng)5%。其中出口班列增幅較大，同比增長(cháng)12.5%，開(kāi)行數創(chuàng )歷史同期新高。
　　“近來(lái)班列出口的貨物主要是智能家居、電子、醫療器械等高附加值產(chǎn)品，占總貨量的近六成。從前2個(gè)月班列貨物結構和運量看，精品班列很受企業(yè)歡迎。”筍崗海關(guān)查檢一科科長(cháng)許臻康說(shuō)。
　　受紅海局勢影響，海運運費上漲，耗時(shí)大幅增加，作為我國與歐洲以及共建“一帶一路”國家之間的國際性聯(lián)運列車(chē)，中歐班列貨運需求量持續增加。據介紹，從廣東運往歐洲的鐵路集裝箱運費已與海運相差不大，但中歐班列時(shí)間更短——從廣東發(fā)車(chē)至歐洲僅需12—18天，而目前船舶繞行非洲好望角則需一個(gè)月以上。
　　中歐班列受外部環(huán)境影響小、穩定性高，境內外全程運輸時(shí)間相對固定，為各類(lèi)進(jìn)出口企業(yè)生產(chǎn)組織、物流貿易、資金周轉提供了穩定預期，可以更好地保障國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通。以增城西站為例，今年1—2月開(kāi)行國際班列62列、標箱6810個(gè)、貨值18.81億元，分別同比增長(cháng)26.53%、45.39%、54.63%。
　　為提高貨物通關(guān)效率，廣東省內海關(guān)主動(dòng)與企業(yè)對接，同時(shí)加強與阿拉山口、霍爾果斯、滿(mǎn)洲里等主要口岸海關(guān)聯(lián)系配合，積極采取措施，開(kāi)辟中歐班列“綠色通道”，實(shí)施“7×24小時(shí)”預約通關(guān)，專(zhuān)人專(zhuān)崗對報關(guān)單及貨物狀態(tài)實(shí)施監控，落實(shí)“鐵路快通”等便利化改革舉措，實(shí)現班列“即到即查”“即驗即放”，助力企業(yè)順利通關(guān)。
　　海關(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務(wù)工作處負責人表示，下一步廣東省內海關(guān)將繼續推動(dòng)各項通關(guān)便利化舉措落地見(jiàn)效，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，提升廣東班列跨境運輸便利化水平，保障全省國際貨運班列穩定高質(zhì)量開(kāi)行。