12月13日，乘坐G7720次合肥南至亳州南的何述棟成為今年中國長(cháng)三角鐵路運輸的第7億名旅客，這也是長(cháng)三角地區鐵路年發(fā)送旅客首次突破7億人次，相當于全國約兩人中就有一個(gè)在長(cháng)三角乘坐了一次火車(chē)。
　　“2015年我來(lái)到合肥工業(yè)大學(xué)工作。這些年來(lái)親身體驗了長(cháng)三角鐵路的發(fā)展，特別是如今像公交一樣方便的高鐵出行，已經(jīng)和我的工作生活密不可分，能夠當日往返的一到兩小時(shí)交通圈覆蓋的城市越來(lái)越多。”在合肥南站檢票乘車(chē)前，35歲的何述棟激動(dòng)地說(shuō)。
　　中國鐵路上海局集團有限公司統計顯示，截至12月13日，長(cháng)三角鐵路年發(fā)送旅客首次突破了7億人次，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)送5.35億人次；預計全年有望達到7.35億人次，相當于全國人民約兩人中就有一個(gè)在長(cháng)三角乘坐了一次火車(chē)。
　　長(cháng)三角地區是中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開(kāi)放程度最高、創(chuàng )新能力最強的區域之一，對發(fā)達完善的軌道交通需求與日俱增。
　　1949年新中國成立之初，長(cháng)三角僅有7條單線(xiàn)鐵路、總長(cháng)僅1400余公里、平均時(shí)速30公里。而到今年年底前，隨著(zhù)徐鹽鐵路、連鎮鐵路董淮段即將開(kāi)通運營(yíng)，長(cháng)三角鐵路路網(wǎng)將擁有22條高鐵，動(dòng)車(chē)組開(kāi)行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個(gè)地級城市，長(cháng)三角將成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò )最發(fā)達完善的區域之一。
　　預計到2020年末，長(cháng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達1.3萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)5300公里，建成集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)。
　　讓何述棟等旅客點(diǎn)贊的高鐵“公交化”開(kāi)行也更趨完善。目前，在中國最繁忙的高鐵車(chē)站之一杭州東站，單日最多有656趟列車(chē)在這里停靠；在高鐵運營(yíng)時(shí)間內，平均不到2分鐘就有一趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)到發(fā)，單日最高發(fā)送旅客達30.7萬(wàn)人次。
　　上海鐵路局提供的數字還顯示，在上海和南京之間，每天往返的列車(chē)達617趟，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)528趟，運營(yíng)時(shí)間內平均1.5分鐘就有一班。在與上海緊鄰的蘇州，每天開(kāi)出的8點(diǎn)之前抵達上海的早通勤高鐵列車(chē)有7趟，日均4.4萬(wàn)人次乘火車(chē)前往上海，周末超過(guò)5.1萬(wàn)人次，單日最高峰超過(guò)6.7萬(wàn)人次。
　　記者還了解到，為了保證“按需開(kāi)車(chē)、有效供給”，長(cháng)三角鐵路將繼續實(shí)施精細化的“一日一圖”編制。未來(lái)，圍繞上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰的“1－2小時(shí)交通圈”將增加日常早高峰、周末晚高峰開(kāi)車(chē)密度；同時(shí)，在高鐵尚未通達的地區優(yōu)化普速運力投放，滿(mǎn)足普速客流需要。