“嗚!”……南京鐵路物流中心堯化門(mén)站貨場(chǎng)，時(shí)不時(shí)就有長(cháng)長(cháng)的鳴笛聲響起，一列列中歐班列滿(mǎn)載貨物駛向亞歐大陸。今年一季度，南京中歐班列開(kāi)行117列9582TEU（標箱），同比增長(cháng)18.1%，實(shí)現開(kāi)門(mén)紅。
　　農歷龍年正月初一，南京中歐班列新開(kāi)通跨里海班列，列車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)100標箱生活日化、機械設備等出口貨物，從南京鐵路物流中心堯化門(mén)站貨場(chǎng)發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦等地，最終經(jīng)跨里海國際運輸走廊，駛向阿塞拜疆巴庫。這條新線(xiàn)路接通了跨里海國際運輸走廊，為南京乃至全省外經(jīng)貿企業(yè)通過(guò)中歐班列“走出去”打通新通道、提供新選擇。
　　至此，南京中歐班列開(kāi)行線(xiàn)路通達國外70多個(gè)城市。
　　中歐班列越跑越多，“走出去”的貨物品類(lèi)也不斷豐富、貨物價(jià)值持續增長(cháng)、貿易結構持續優(yōu)化。南京中歐班列及時(shí)響應企業(yè)需求，定制開(kāi)行企業(yè)專(zhuān)列，為南京LG、創(chuàng )維等企業(yè)和周邊城市光伏企業(yè)開(kāi)行專(zhuān)列，定制運輸保障方案，一季度開(kāi)行企業(yè)專(zhuān)列24列1998 TEU，助力我省新能源、家電產(chǎn)品開(kāi)拓東歐、中亞市場(chǎng)。
　　與此同時(shí)，南京積極協(xié)調南京鐵路物流中心，在有限的空間內開(kāi)辟新場(chǎng)地，提升發(fā)運場(chǎng)站場(chǎng)存能力，場(chǎng)存空間提高20%，便利外貿企業(yè)擴大備貨，減少二次中轉費用，節約700元/柜物流成本。
　　把中國制造運出去，也把世界好物引進(jìn)來(lái)。為了讓“一帶一路”共建國家和地區的貿易合作更加緊密，南京不斷優(yōu)化班列去回結構，加大回程班列組織力度，今年，南京還在全省首創(chuàng )“中歐班列+保稅”進(jìn)口模式，一季度進(jìn)口回程班列占比達34%。
　　“‘中歐班列＋保稅’模式下，貨物再次出境可直接集裝箱原箱出口，省去了拆箱、裝箱過(guò)程。”南京市商務(wù)局相關(guān)負責人告訴記者，此模式下貨物再出口耗時(shí)由30天左右縮短至7天內，效率提升了80％，減輕了企業(yè)稅款資金壓力，此外還降低了綜保區人工裝卸、保稅倉儲等多項成本。