提起改革開(kāi)放，深圳是一個(gè)無(wú)論如何都不能繞過(guò)去的城市。深圳能發(fā)展成為一座具有全球影響力的國際化大都市，這背后一個(gè)重要的原因就是持續不斷的科技創(chuàng )新。
　　珠江口航道，大小船舶川流不息。媽灣港，位于深圳西部，每天都有上百條裝滿(mǎn)集裝箱的船在這里進(jìn)出，集裝箱被從船上卸下，裝到集卡車(chē)上。岸橋司機，就是裝卸集裝箱的關(guān)鍵人物，他們每天要去離地面50米高的岸橋上進(jìn)行作業(yè)。
　　廣東深圳媽灣港岸橋司機尹海朋在媽灣港工作了25年。隨著(zhù)媽灣港數字化、智能化改造升級之后，他的工作狀態(tài)也發(fā)生了明顯的變化。升級后的媽灣智慧港配備了8臺遠控自動(dòng)化岸橋以及26臺自動(dòng)化的軌道吊，遠控岸橋將尹海朋從50米的高空解放到地面。
　　騰訊云廣東區域總經(jīng)理關(guān)鍵：從媽灣港回來(lái)，整個(gè)現場(chǎng)碼頭非常干凈，通過(guò)我們這套技術(shù)，把它們的綜合效率提升了30%，安全隱患減少50%。
　　支持媽灣港智能化改造的，正是騰訊云的工程師們，他們正在把科技創(chuàng )新的力量，向更遠更廣闊的區域擴散。而騰訊這家企業(yè)的成長(cháng)史，也是改革開(kāi)放的鮮明注腳。
　　1998年，騰訊憑借著(zhù)科技創(chuàng )新的力量和不服輸的拼勁，騰訊從最初的軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)，最終崛起為領(lǐng)跑數字經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)科技與文化公司之一。
　　騰訊云副總裁姚一兆：騰訊確實(shí)也是改革開(kāi)放的一個(gè)參與者、見(jiàn)證者和實(shí)實(shí)在在的受益者。我們會(huì )用人工智能、大數據、云計算等能力幫助實(shí)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉型，推動(dòng)科技創(chuàng )新。
　　就在騰訊從華強北起步寫(xiě)下第一行軟件代碼時(shí)，另一家同樣乘著(zhù)改革開(kāi)放東風(fēng)誕生于深圳的企業(yè)，剛剛成立三年的比亞迪，已經(jīng)做到了銷(xiāo)售額近億元，成為手機電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。然而比亞迪并沒(méi)有止步于此，而是把目光投向了更深的藍海。
　　比亞迪品牌及公關(guān)處公關(guān)總監趙越：我們最高峰的時(shí)候，全球的手機鋰電池每三塊里面有一塊來(lái)自比亞迪。2008年對比亞迪來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)比較重要的里程碑。推出了全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)，而且率先實(shí)現了電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化。
　　從電池領(lǐng)域到新能源汽車(chē)行業(yè)，比亞迪一步一步走出了跨界的艱辛，更走出屬于自己的輝煌，憑借的正是堅定不移的創(chuàng )新精神。目前，比亞迪平均每個(gè)工作日申請專(zhuān)利11件，授權9件。
　　改革開(kāi)放45年來(lái)，深圳不僅走出了騰訊、比亞迪，更有華為、大疆、中興等眾多優(yōu)秀企業(yè)，在這里誕生、崛起、走向世界。在這些企業(yè)的基因里，都有著(zhù)共同的密碼。
　　作為改革開(kāi)放的橋頭堡，深圳以“敢為天下先”的開(kāi)拓精神，不僅孵化出一批批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，更是著(zhù)力打造創(chuàng )新之城。通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結合的方式，進(jìn)一步促進(jìn)科技創(chuàng )新。
　　目前，深圳每年研發(fā)投入1880.49億元、占GDP比重5.81%，其中企業(yè)研發(fā)投入1785.18億元，占全社會(huì )研發(fā)投入比重94.9%；PCT國際專(zhuān)利申請量連續19年居全國城市首位；國家高新技術(shù)企業(yè)突破2.3萬(wàn)家；國家創(chuàng )新型城市連續4年排名全國第一。
　　站在改革開(kāi)放45周年的時(shí)間點(diǎn)上，深圳，在科技創(chuàng )新上要更進(jìn)一步，未來(lái)要成為中國算力的先鋒城市。
　　廣東省深圳市工業(yè)和信息化局副局長(cháng)陳華平：到2025年全市形成算力基礎設施的規模體量，我們希望接下來(lái)在“鵬城三期”的算力使用中，進(jìn)一步加大探索力度，使“鵬城云腦”這種高質(zhì)量的計算算力，和多元的社會(huì )算力結合，能實(shí)現高效的協(xié)同，為企業(yè)提供更有力的支撐。