港口是海上交通的重要樞紐，也是貿易運輸和物流的重要節點(diǎn)，打造智慧化、綠色化的碼頭，更有利于我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。近日，記者來(lái)到天津港，實(shí)地感受這里的“智慧”與“綠色”發(fā)展。
　　冬日，天津港“智慧零碳”碼頭上，12臺橋吊豎立在3個(gè)20萬(wàn)噸級自動(dòng)化集裝箱泊位持續作業(yè)，2.4萬(wàn)標準箱量級的“韓新圣彼得堡”輪在泊位上不斷進(jìn)行裝卸，數輛長(cháng)方形、沒(méi)有車(chē)頭的車(chē)輛往來(lái)穿梭，將集裝箱運到橋吊下……碼頭上的裝卸作業(yè)有序進(jìn)行，卻看不到任何一個(gè)人。
　　站在參觀(guān)廊橋里，透過(guò)碼頭的“數字孿生”系統，記者如同身臨其境。天津港第二集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理孫彪用鼠標點(diǎn)著(zhù)正在作業(yè)的設備告訴記者：“這種長(cháng)方形的車(chē)是我們開(kāi)發(fā)的人工智能運輸機器人，共有92臺；這種自動(dòng)吊起集裝箱的叫自動(dòng)化軌道橋，有42臺。”
　　“韓新圣彼得堡”輪一聲汽笛，裝完貨物離港而去。“本航次在泊作業(yè)效率達到每小時(shí)199箱，居全球前列。”孫彪看著(zhù)統計數據，對記者說(shuō)：“碼頭通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連通‘人、車(chē)、箱、船、機、場(chǎng)’，裝卸作業(yè)時(shí)間比人工裝卸減少26.2%，遠洋干線(xiàn)船舶在泊船時(shí)效率提升28%。”
　　記者來(lái)到自動(dòng)化碼頭智控中心，這是自動(dòng)化碼頭的“大腦”，對碼頭全部作業(yè)環(huán)節進(jìn)行監控。正在一臺臺自動(dòng)化設備操控臺前巡視的天津港集團副總裁楊杰敏告訴記者：“我們自主研發(fā)的智能水平運輸管理系統、自動(dòng)化場(chǎng)橋、智能加解鎖站、自動(dòng)化岸橋全作業(yè)鏈等，實(shí)現了碼頭的自動(dòng)化運營(yíng)。較同規模傳統集裝箱碼頭，自動(dòng)化碼頭人員降低60%，集裝箱作業(yè)倒運環(huán)節減少50%。”
　　天津港是我國北方重要的對外貿易口岸，是京津冀的海上門(mén)戶(hù)，是“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)，是服務(wù)對外開(kāi)放的國際樞紐港。
　　在天津港北支航道兩側的集裝箱碼頭群，記者看到，8臺風(fēng)力發(fā)電機迎風(fēng)轉動(dòng)。“風(fēng)力發(fā)電滿(mǎn)足了這個(gè)自動(dòng)化碼頭的電力需求，碼頭運營(yíng)全過(guò)程實(shí)現了零碳排放。”天津港集團總裁焦廣軍說(shuō)，目前，天津港年綠電發(fā)電能力約1億千瓦時(shí)，每年二氧化碳減排超過(guò)9萬(wàn)噸。
　　“天津港致力于打造世界一流的智慧港口、綠色港口。”焦廣軍告訴記者，5年來(lái)，天津港集團年均研發(fā)經(jīng)費投入超3億元，實(shí)施科技創(chuàng )新項目374項，新增申請國家發(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利521項，其中，有33項成果達國際先進(jìn)水平。
　　多年投入研發(fā)加上大范圍地應用，助力天津港不斷提升港口功能、規模、實(shí)力。統計數據顯示，天津港2023年完成集裝箱吞吐量2217萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)5.5%，創(chuàng )歷史新高。2024年1月1日至22日，天津港集裝箱作業(yè)量超計劃5%。
　　以港興城促發(fā)展，動(dòng)力更強、活力更足、潛力更大的天津港也在持續探索將業(yè)務(wù)拓展到更遠的地方。
　　在天津港集團董事長(cháng)褚斌的辦公室中，一臺顯示全球航線(xiàn)地圖的電子屏吸引了記者的注意。褚斌向記者介紹，為打造京津冀的“海上門(mén)戶(hù)”，天津港在雄安新區設立了服務(wù)中心，開(kāi)通至雄安新區“綠色通道”；運行天津港至北京平谷、河北邢臺、高邑等地海鐵聯(lián)運班列；與環(huán)渤海12家港口共同發(fā)布聯(lián)合服務(wù)倡議，5年來(lái)環(huán)渤海內支線(xiàn)艙位增長(cháng)50%以上。
　　“為暢通國內‘大循環(huán)’貨物流通關(guān)鍵節點(diǎn)，天津港發(fā)起組建中國內貿集裝箱港航服務(wù)聯(lián)盟，開(kāi)通吉林長(cháng)春、甘肅敦煌、河南安陽(yáng)海鐵聯(lián)運通道，內陸營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)達120余家，2023年海鐵聯(lián)運突破122萬(wàn)標準箱。”褚斌說(shuō)。
　　在服務(wù)“一帶一路”建設方面，天津港也在持續發(fā)揮獨特的作用：
　　——陸地方向，天津港開(kāi)班列，建網(wǎng)絡(luò )，優(yōu)服務(wù)，發(fā)揮中蒙俄經(jīng)濟走廊東端橋頭堡和三條大陸橋過(guò)境通道優(yōu)勢，跨境陸橋運量穩居全國沿海港口前列；
　　——海上方向，天津港拓航線(xiàn)，擴艙容，強中轉，鞏固我國北方汽車(chē)進(jìn)出口口岸優(yōu)勢地位，積極擴展遠洋干線(xiàn)，集裝箱航線(xiàn)提升至145條。
　　“天津港5年來(lái)增速保持在世界十大港口前列，在中國和世界上180多個(gè)國家和地區的500多個(gè)港口之間，架起了貨物海上運輸的橋梁。”褚斌說(shuō)。