濟南將暢通國際多式聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò )，培育國際多式聯(lián)運市場(chǎng)主體，豐富國際多式聯(lián)運服務(wù)產(chǎn)品，強化區域與國際物流網(wǎng)絡(luò )緊密銜接，構建銜接順暢、經(jīng)濟高效、綠色低碳的國際多式聯(lián)運體系，建設濟南國際性多式聯(lián)運中心。
　　濟南商貿服務(wù)型國家物流樞紐增量補短板項目已經(jīng)開(kāi)工，正加快建設；國家骨干冷鏈物流基地一期項目已建成投用，二期已經(jīng)開(kāi)工建設……
　　目前，支撐各行各業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的物流基礎設施項目正在大干快干，目光所及，濟南正在借助城市東北部“公鐵空水”四港集聚等優(yōu)勢，建設國際性多式聯(lián)運中心。
　　四種運輸方式集聚全國少見(jiàn)
　　“我們這個(gè)項目，一期今年上半年預計投產(chǎn)。”在2023年全市新舊動(dòng)能轉換重點(diǎn)項目觀(guān)摩活動(dòng)現場(chǎng)，濟南加州·通達國際冷鏈物流中心相關(guān)負責人說(shuō)。
　　該項目位于歷城區董家街道，是2021年全省重大項目、2022年市級重點(diǎn)項目，一期投產(chǎn)后會(huì )加強與周邊地區聯(lián)動(dòng)，引進(jìn)冷鏈、生鮮、商超等領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
　　二期竣工后將依托多式聯(lián)運，發(fā)展公鐵聯(lián)運“公路+冷鏈班列”、冷鏈卡車(chē)航班等新模式，打造完善物流體系。據上述負責人介紹，當初他們選擇董家街道，就是看中了這一片區得天獨厚的區位優(yōu)勢。
　　在幾十平方公里的范圍內，集聚了公路、鐵路、航空、水運等多種運輸方式，全國少見(jiàn)，濟南正利用這一優(yōu)勢，著(zhù)力打造國際陸港，建設國際性多式聯(lián)運中心。
　　在2023年全市新舊動(dòng)能轉換重點(diǎn)項目觀(guān)摩活動(dòng)現場(chǎng)，這種國際性多式聯(lián)運中心的輪廓逐漸清晰，濟南陸港大廈內展示了“空、鐵、公、水”四種運輸方式的協(xié)作路徑。
　　據介紹，這一片區將圍繞多式聯(lián)運、大宗商品交易等業(yè)務(wù)方向，打造以高端商務(wù)、物流貿易為核心功能的智慧載體，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟和外向型經(jīng)濟，助力濟南國家物流樞紐城市建設。
　　鐵路貨運快速飆升“董家”突破100萬(wàn)噸
　　目前，濟南正以“項目突破”的作為，推動(dòng)這些運輸方式的快速落地。記者從濟南市口岸物流辦召開(kāi)的2023“創(chuàng )新突破年”工作會(huì )上獲悉，該辦今年將加快重點(diǎn)項目建設，提升“鐵空水”樞紐承載能力。
　　先說(shuō)鐵路樞紐。這一片區擁有董家鐵路貨運中心，今年將進(jìn)一步打造便捷出海口，貨運中心吞吐量計劃突破120萬(wàn)噸；推動(dòng)“齊魯號”中歐班列濟南集結中心一期項目建成投用。
　　同時(shí)，今年濟南將面向歐洲、中亞、東南亞，壯大中歐班列精品線(xiàn)路，增加圖定班列線(xiàn)路，提高資源集結和運行效率，年開(kāi)行量穩定在800列以上；實(shí)現濟南董家-青島黃島國際鐵海聯(lián)運常態(tài)化運行。
　　提起董家鐵路貨運中心，很多關(guān)注進(jìn)出口貿易的人都很熟悉，2020年建成投用后，就成為濟南中歐班列開(kāi)行的重要場(chǎng)站之一，其完善的基礎設施和海關(guān)監管場(chǎng)站，助力濟南外向型經(jīng)濟發(fā)展。
　　截至2022年底，濟南中歐班列總線(xiàn)路達13條，通達20個(gè)國家47個(gè)城市，當年開(kāi)行量突破800列，連續三年保持全省首位。
　　目前濟南董家—青島黃島的鐵海聯(lián)運班列已實(shí)現常態(tài)化運行，海關(guān)部門(mén)推出的“鐵海E通”信息化監管模式助力董家鐵路貨運中心發(fā)貨總量快速飆升，2022年突破100萬(wàn)噸，同比增長(cháng)近130%。
　　國內班列方面，集結能力持續提升。2022年，濟南—廣州線(xiàn)路“局內拼列、滿(mǎn)列出局”模式探索成功，新開(kāi)濟南董家—成都城廂冷鏈集裝箱班列。
　　新開(kāi)航線(xiàn)打造區域性航空貨運中心
　　一個(gè)地區要推進(jìn)新舊動(dòng)能轉換的步伐，實(shí)現產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開(kāi)便捷的航空貨運和客運。飛機場(chǎng)的吞吐量彰顯著(zhù)這座城市的外向度。
　　今年，濟南將推進(jìn)航空樞紐建設，協(xié)調推進(jìn)濟南機場(chǎng)二期改擴建工程建設；完善貨運場(chǎng)站基礎設施，協(xié)調推進(jìn)機場(chǎng)物流中心遷建和信息化平臺建設；根據疫情防控形勢，積極推動(dòng)國際客運航線(xiàn)新開(kāi)和復航。
　　具體來(lái)看，立足服務(wù)國內國際雙循環(huán)，構建高效銜接的國際多式聯(lián)運集疏運體系。在完善國際多式聯(lián)運骨干通道方面，面向歐美、日韓、東盟，拓展以全貨機為骨干的國際航空貨運網(wǎng)絡(luò )，力爭開(kāi)通2條國際貨運航線(xiàn)，新開(kāi)或復飛4—6條國際客運航線(xiàn)，國際貨郵吞吐量穩定在5萬(wàn)噸以上，打造區域性航空貨運中心。
　　2022年，濟南航空口岸運行安全暢通，共開(kāi)展302次疫情防控督導排查，配合完成130余個(gè)國際航班保障；有序恢復國際客運航線(xiàn)，新開(kāi)法蘭克福航線(xiàn)，復飛東京、中國香港、首爾航線(xiàn)。濟南機場(chǎng)全年出入境航班、人員分別同比增長(cháng)8.58%、44.31%。
　　2022年，濟南持續優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間較2017年改革之初分別壓縮66.9%、95.7%，“單一窗口”主要業(yè)務(wù)覆蓋率達100%，進(jìn)出口通關(guān)效率大幅提升。
　　提升通道暢聯(lián)水平各種方式無(wú)縫銜接
　　受氣候和區域等原因影響，水運尤其是內河航運一直是許多北方省份和城市的短板。然而，如今商品貿易越來(lái)越頻繁，水運在大宗商品運輸方面的獨特優(yōu)勢依然不可替代。
　　于是，山東大手筆推動(dòng)小清河復航工程，今年將實(shí)現全線(xiàn)復航。屆時(shí)，濟南這座內陸城市將通江達海。今年，濟南也將推進(jìn)水運樞紐建設，規劃布局小清河港口周邊物流園區，探索集裝箱河海聯(lián)運。
　　有了鐵路港、空港、水港，再加上無(wú)處不在的公路連接，濟南國際陸港片區的獨特優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮。今年，濟南將提升通道暢聯(lián)水平，創(chuàng )新“卡車(chē)航班”空陸聯(lián)運、中歐班列公鐵聯(lián)運等模式。
　　同時(shí)，濟南還將完善國內多式聯(lián)運通道，面向京津冀、長(cháng)三角、珠三角、長(cháng)江經(jīng)濟帶、黃河流域等區域，完善國內航空貨運網(wǎng)絡(luò )，加密?chē)鴥辱F路班列；完善市域末端網(wǎng)絡(luò )，協(xié)調推進(jìn)主要物流集聚區互聯(lián)互通，積極配合城市三級物流配送網(wǎng)絡(luò )、農村寄遞物流體系建設，打通多式聯(lián)運“最后一公里”。
　　今年是濟南的“項目突破年”，濟南口岸物流領(lǐng)域將加快現代物流網(wǎng)基礎設施項目建設，形成“竣工一批、開(kāi)工一批、儲備一批、謀劃一批”的梯次推進(jìn)格局，加速中國北方生活消費品(濟南)分撥中心等23個(gè)已開(kāi)工項目建設，重點(diǎn)推動(dòng)山東怡亞通供應鏈產(chǎn)業(yè)園（一期）等9個(gè)項目建成投用；推動(dòng)商河縣大宗糧食中轉倉儲物流設施等12個(gè)項目落地開(kāi)工。
　　此前，濟南一直加強物流基礎設施建設，尤其是2022年，加快“十四五”現代物流網(wǎng)基礎設施項目建設，中通山東結算中心等6個(gè)項目已竣工，中國北方生活消費品分撥中心、“齊魯號”中歐班列（濟南）集結中心一期等23個(gè)項目陸續開(kāi)工。
　　今年，濟南口岸物流將貫穿一條主線(xiàn)，加快推進(jìn)國際多式聯(lián)運發(fā)展，推動(dòng)物流降本增效取得新進(jìn)展。推進(jìn)“鐵空水”樞紐聯(lián)動(dòng)，暢通國際多式聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò )，培育國際多式聯(lián)運市場(chǎng)主體，豐富國際多式聯(lián)運服務(wù)產(chǎn)品，強化區域與國際物流網(wǎng)絡(luò )緊密銜接，構建銜接順暢、經(jīng)濟高效、綠色低碳的國際多式聯(lián)運體系，建設濟南國際性多式聯(lián)運中心。