記者從廈門(mén)自貿片區獲悉，廈門(mén)目前已建成國內重要的一站式航空維修基地。廈門(mén)航空維修業(yè)產(chǎn)值約占國內市場(chǎng)的四分之一，超過(guò)80%為境外維修業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)量居全國前列。

　　走進(jìn)位于廈門(mén)市湖里區的廈門(mén)新科宇航科技有限公司，記者看到車(chē)間里擺放著(zhù)飛機發(fā)動(dòng)機分解圖，技術(shù)人員正在維修區域里忙活。

　　這是全球著(zhù)名的飛機機身維修商新加坡科技工程有限公司在廈門(mén)設立的從事飛機零部件維修、改裝的合資企業(yè)。“去年我們一共修了39臺飛機發(fā)動(dòng)機。”新科宇航新加坡籍總經(jīng)理林恬欽介紹，公司近10年來(lái)保持30%的年復合增長(cháng)率，客戶(hù)遍布印尼、泰國、印度等國家。

　　廈門(mén)航空維修業(yè)興起于1993年。廈門(mén)自貿片區自2015年成立以來(lái)，積極推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，已聚集包括新科宇航在內的16家專(zhuān)業(yè)航空維修企業(yè)，形成了以飛機結構大修為龍頭，以客改貨、公務(wù)機整裝、發(fā)動(dòng)機維修、部附件制造與維修、航空技術(shù)培訓等為輔助的一站式航空維修產(chǎn)業(yè)格局。

　　“航空維修已成為廈門(mén)自貿片區的特色產(chǎn)業(yè)集群。”廈門(mén)自貿片區黨工委書(shū)記、管委會(huì )常務(wù)副主任熊衍良介紹，2019年廈門(mén)航空維修業(yè)產(chǎn)值達138.6億元。

　　記者了解到，與北京、上海、廣州、天津、成都等國內其他航空維修業(yè)聚集地相比，廈門(mén)具有鮮明特點(diǎn)。比如，這里是民用飛機獨立第三方維修聚集地；以外資500強企業(yè)投資為主，維修工時(shí)位居全球前列的新科宇航、太古集團均在廈門(mén)落地設立合資公司；廈門(mén)航空維修業(yè)主要從事境外維修業(yè)務(wù)，超過(guò)80%為境外維修業(yè)務(wù)，其中太古發(fā)動(dòng)機100%從事境外轉包維修業(yè)務(wù)。

　　“通過(guò)自貿區，我們在政策爭取、稅率調整和人才職稱(chēng)評價(jià)等方面都獲得很大支持。”新科宇航高級財務(wù)經(jīng)理胡浩巖說(shuō)。

　　近年來(lái)，廈門(mén)自貿片區圍繞航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特殊需求，積極推動(dòng)體制機制創(chuàng )新：在海關(guān)監管方面首創(chuàng )“修理物品+保稅倉庫”一體化飛機監管模式，通過(guò)海關(guān)特殊監管區域流轉支持開(kāi)展包修項下服務(wù)外包業(yè)務(wù)，開(kāi)展區外保稅維修試點(diǎn)；液壓作動(dòng)器和推力球軸承兩項航材的關(guān)稅稅率自2017年起分別從14%和8%調整為適用1%的暫定稅率；改革航空維修產(chǎn)業(yè)人才職稱(chēng)評價(jià)體系，突破學(xué)歷、資歷等限制。

　　今年4月廈門(mén)市政府與中國商飛公司簽訂戰略合作協(xié)議，將圍繞整機維修及改裝、部附件制造及維修等7個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)深度合作。

　　今年以來(lái)，新冠肺炎疫情給航空業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。為此，廈門(mén)自貿片區出臺疫情專(zhuān)項政策，給予企業(yè)國際運費、電費等補貼，減輕企業(yè)負擔。同時(shí)，利用廈門(mén)翔安新機場(chǎng)建設等契機，推動(dòng)相關(guān)項目落地。

　　林恬欽注意到，近期雖然國際航班仍大量停飛，但國內航空業(yè)復蘇情況不錯，“飛機上座率很高”。他說(shuō)，中國市場(chǎng)很大，公司正努力爭取更多合作伙伴，進(jìn)一步提振發(fā)展壯大的信心。