中國國際航空北京-濟州航線(xiàn)復航儀式3月31日在韓國濟州國際機場(chǎng)舉行。此次復航的“北京-濟州”航線(xiàn)由波音737-800機型執飛，每周三、四、日運營(yíng)。圖為乘坐國航濟州至北京航線(xiàn)班機的旅客在值機區拍照留念。孫一然攝（新華社發(fā)）

　　4月16日，中國南方航空北京大興-利雅得航線(xiàn)首航，標志著(zhù)中國內地至沙特阿拉伯首條定期直飛的客運航線(xiàn)正式開(kāi)通。進(jìn)入夏秋航季，國內多家航空公司宣布將新開(kāi)國際航線(xiàn)，增加熱門(mén)航線(xiàn)班次。中國民航局預測，2024年民航國際客運市場(chǎng)將加快恢復，預計2024年底每周達6000班左右，恢復至2019年的80%。

　　國際航線(xiàn)“上新”，背后有哪些因素推動(dòng)？釋放了什么樣的信號？

　　客運恢復，出入境需求增長(cháng)

　　“回國的時(shí)候，我買(mǎi)的航班都超售了，工作人員打電話(huà)問(wèn)我愿不愿意等下一班?！眲倓偨Y束五天日本游的陳卓夫告訴記者，一些熱門(mén)旅游目的地經(jīng)濟艙航班已經(jīng)售罄，出境游熱度攀升?！艾F在簽證辦理方便、通關(guān)便利度提升，我身邊很多朋友都打算‘五一’假期出境游，機票變得搶手了?！标愖糠蛘f(shuō)。

　　出境游需求高漲的“熱力”反映在持續高速恢復的國際航班數據中。今年3月，國航國際客運運力投入和旅客周轉量同比大幅提升，分別達到3.4倍和4.53倍；南方航空國際客運保持翻倍增長(cháng)，客運運力投入同比回升1.79倍，旅客周轉量同比回升約2倍，均高于同期國內、地區運營(yíng)數據。

　　中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”）發(fā)布的一季度數據顯示，旅客運輸量和貨郵運輸量均創(chuàng )下歷年一季度最高值。具體來(lái)看，民航全行業(yè)一季度共完成旅客運輸量接近1.8億人次，為歷年一季度客運量最高值，同比增長(cháng)37.7%，較2019年同期增長(cháng)10.2%。其中，國際航線(xiàn)完成旅客運輸量1412萬(wàn)人次，規?；謴椭?019年同期的78%。

　　從航班量來(lái)看，航班管家數據顯示，一季度中國民航國際航線(xiàn)航班量13萬(wàn)架次，環(huán)比2023年四季度增長(cháng)19.7%，民航國際整體恢復率達69.2%。在出港目的地中，東南亞仍是熱門(mén)目的地，航班占比41.6%，韓國、日本、泰國位列前三；西亞、中亞及非洲地區的航班恢復率已超2019年水平。

　　3月31日起，民航進(jìn)入夏秋航季。各大航司新增、加密了不少?lài)H及地區航線(xiàn)，為消費者提供更多出行選擇。

　　南方航空有關(guān)負責人介紹，本航季將新開(kāi)廣州至倫敦蓋特維克、多哈，北京大興至德黑蘭、利雅得、澳門(mén)，烏魯木齊至莫斯科等多條國際和地區航線(xiàn)。東方航空方面表示，將新開(kāi)上?！诺?、維也納航線(xiàn)等。吉祥航空自4月2日起新增每周三班上海浦東至雅典直飛航線(xiàn)、7月1日起新增每周三班上海浦東至曼徹斯特直飛航線(xiàn)、7月3日起新增每周三班上海浦東至布魯塞爾航線(xiàn)。

　　民航局發(fā)布的信息顯示，2024年夏秋航季批復164家國內外航空公司的每周17257班客貨運航班計劃申請，共通航70個(gè)境外國家，自63個(gè)國內城市連接178個(gè)國外城市。國際客運航班量繼續保持增長(cháng)，周邊國家客運市場(chǎng)顯著(zhù)恢復，至越南、日本、老撾、俄羅斯的客運航班有較大增幅；免簽政策利好影響逐步顯現，至匈牙利、奧地利、西班牙、馬來(lái)西亞、泰國、新加坡的航班量明顯增長(cháng)。

　　“批量‘上新’的國際航線(xiàn)，說(shuō)明中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟相互關(guān)聯(lián)、相互依賴(lài)程度持續提升，中國經(jīng)濟國際化程度越來(lái)越高?！鄙虅?wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院學(xué)術(shù)委員會(huì )副主任張建平對記者說(shuō)，“海外旅游需求持續恢復和釋放，中國擴大利用外資、實(shí)施負面清單管理、設立自由貿易試驗區等做法助力中國和其他國家的雙向貿易、雙向投資，必然對商務(wù)人員往來(lái)、國際航班需求攀升產(chǎn)生強勁的推動(dòng)力量?！?/p>

　　貨運繁忙，展現外貿活力

　　凌晨3點(diǎn)，河南鄭州新鄭國際機場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鄭州新鄭機場(chǎng)”）的跑道上依然熱鬧，每隔十幾分鐘就有貨運航班起降。這里是空港型國家物流樞紐，每天，來(lái)自歐美、東南亞等的10多架飛機滿(mǎn)載貨物抵達，又有近1000噸來(lái)自全國各地的貨物從這里飛往全球。

　　“機場(chǎng)組建專(zhuān)班對接各大航司，從落地保障、航線(xiàn)航權到設施租建，每一項都跟蹤服務(wù)、全力支持，以最大的誠意打動(dòng)客戶(hù)?！焙幽鲜C場(chǎng)集團市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)委副主任陳曦介紹，目前在鄭州新鄭機場(chǎng)運營(yíng)的貨運航司已有30家，機場(chǎng)累計開(kāi)通貨運航線(xiàn)49條，建立了橫跨歐美亞的樞紐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，“今年，我們又新開(kāi)鄭州到美國芝加哥、日本大阪等地的8條航線(xiàn)，輻射能力進(jìn)一步增強?！?/p>

　　繁忙的貨流，彰顯外貿澎湃活力。今年以來(lái)，各大機場(chǎng)密集增加國際貨運航線(xiàn)，實(shí)現全球貨物互聯(lián)互通。

　　近日，馬來(lái)西亞世界貨運航空一架B738全貨機從深圳機場(chǎng)飛往古晉，這是深圳機場(chǎng)今年新開(kāi)的第二條國際貨運航線(xiàn)。該航線(xiàn)開(kāi)通后，深圳機場(chǎng)國內外貨運航線(xiàn)通航點(diǎn)達到60個(gè)，其中國際及地區貨運航線(xiàn)通航點(diǎn)達到38個(gè)，覆蓋洛杉磯、芝加哥、法蘭克福、巴黎、倫敦、列日、布達佩斯等全球主要航空貨運樞紐。除了此次新開(kāi)至古晉的貨運航線(xiàn)，4月，深圳機場(chǎng)還對深圳至伊斯坦布爾、悉尼、圣保羅、多哈等4條國際貨運航線(xiàn)進(jìn)行了頻次加密，今年已累計新開(kāi)及加密9條國際貨運航線(xiàn)，進(jìn)一步滿(mǎn)足了深圳高新技術(shù)、跨境電商以及生鮮冷鏈等適空產(chǎn)品的空運需求，帶動(dòng)機場(chǎng)貨運業(yè)務(wù)量穩步增長(cháng)。

　　航線(xiàn)增加了，提升效率更是關(guān)鍵。

　　“10年前，從深圳發(fā)貨經(jīng)鄭州新鄭機場(chǎng)到盧森堡，加急也要4天，現在最快只要2天?！焙幽闲掳俑H物流公司總經(jīng)理張艷平感慨，這省去的2天時(shí)間，對分秒必爭的物流企業(yè)十分重要，“貨運出港要經(jīng)歷一系列流程，以往得跑多個(gè)窗口、填多張單證。從預配艙單、安檢單到報關(guān)單、鑒定報告等，十幾張單證環(huán)環(huán)相扣，很多還要蓋章?！?/p>

　　自從河南省機場(chǎng)集團牽頭搭建航空電子貨運信息服務(wù)平臺，整合機場(chǎng)、海關(guān)、航司、貨代等數據鏈，絕大多數流程轉為線(xiàn)上辦理，重復填報、多頭申報難題得到了有效解決?！皟H這一項舉措就將數據傳輸時(shí)效提升20%，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本明顯降低?！焙幽鲜C場(chǎng)集團貨運公司總經(jīng)理谷長(cháng)寶介紹，機場(chǎng)建成了全國電子化程度最高的航空貨運信息服務(wù)平臺，吸引260多家企業(yè)入駐，去年辦理46萬(wàn)單貨物。

　　“航線(xiàn)覆蓋范圍、貨運航司多少，直接關(guān)系到航空物流樞紐的國際影響力、吸引力、輻射能力。貨運航班的增加，一方面說(shuō)明中國作為全球第一大制造中心，有大量高附加值產(chǎn)品需要通過(guò)航空貨運運往海外市場(chǎng)；另一方面，中國作為全球第二大消費市場(chǎng)，大量進(jìn)口產(chǎn)品通過(guò)國際貨運進(jìn)入中國，體現了市場(chǎng)需求在攀升?！睆埥ㄆ秸f(shuō)，“未來(lái)，應及時(shí)充分研判市場(chǎng)需求，拓航線(xiàn)、提速度、增加倉儲保障水平，建立健全覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，從而持續加大產(chǎn)業(yè)集聚效應，進(jìn)一步加強與東盟國家、RCEP國家以及共建‘一帶一路’國家的互聯(lián)互通?！?/p>

　　為世界經(jīng)濟復蘇增添動(dòng)力

　　“國際客運航線(xiàn)高速恢復，是消費者出行需求不斷釋放的體現；貨運航線(xiàn)增加，則是中國外貿經(jīng)濟活力滿(mǎn)滿(mǎn)的體現?！睆埥ㄆ秸f(shuō)，“這不僅有效促進(jìn)國際旅游業(yè)發(fā)展，也為世界經(jīng)濟復蘇增添動(dòng)力?！?/p>

　　塞爾維亞“一帶一路”研究所所長(cháng)博揚·拉利奇表示，自2017年塞爾維亞和中國互免簽證政策生效以來(lái)，赴塞爾維亞旅行的中國游客不斷增多，促進(jìn)了塞爾維亞經(jīng)濟發(fā)展和兩國人文交流?！敖衲甏汗澠陂g，塞爾維亞各地舉辦了豐富多彩的慶?；顒?dòng)，很多中國游客來(lái)到這里?！彼硎?，中國出境游規模在全球位居前列，為有關(guān)國家經(jīng)濟發(fā)展作出了貢獻?！叭ツ暌詠?lái)，中國出境游持續回暖。這是中國經(jīng)濟充滿(mǎn)活力的明證，也為全球旅游業(yè)和經(jīng)濟復蘇增添動(dòng)力。我們熱切期盼更多中國游客到來(lái)?！?/p>

　　泰國總理辦公室發(fā)言人猜·瓦差隆表示，泰中互免簽證協(xié)定3月1日生效后，預計將有更多中國游客選擇泰國作為旅游目的地。這將進(jìn)一步推動(dòng)泰國旅游業(yè)增長(cháng)，為經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)更多活力。

　　如何看待今年的民航發(fā)展走勢？

　　民航局有關(guān)負責人表示，從一季度與當前民航的恢復情況來(lái)看，二季度航空出行或將持續“淡季不淡”的特點(diǎn)。未來(lái)，民航局將引導各航空公司繼續在中國與共建“一帶一路”國家、國際旅游客源國家間加大運力投入，增開(kāi)航線(xiàn)航班，更好地服務(wù)國家戰略，滿(mǎn)足旅客出行需求。同時(shí)，還將采取多種措施，加強航權資源使用監管，提升航權資源使用效率，推動(dòng)國際客運航班的快速恢復。

　　業(yè)內普遍預計，隨著(zhù)國際航班的增開(kāi)，出境游市場(chǎng)將在今年“五一”假期及暑假迎來(lái)大幅上漲。

　　南方航空有關(guān)負責人介紹，南航將密切關(guān)注市場(chǎng)需求、各地機場(chǎng)運行保障條件等實(shí)際情況，進(jìn)一步推動(dòng)國際及港澳臺地區航班恢復和增班，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)，服務(wù)國家高水平對外開(kāi)放和友好交流事業(yè)，不斷滿(mǎn)足廣大旅客的航空出行需求。

　　“持續推進(jìn)國際航班恢復，還有很大的市場(chǎng)潛力可以挖掘?！敝袊窈娇茖W(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認為，今后中國國際航線(xiàn)增量，一是來(lái)自東南亞、東北亞等傳統周邊市場(chǎng)，二是來(lái)自共建“一帶一路”國家等新興市場(chǎng)。若要進(jìn)一步提升航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )國際通達性，需要充分挖掘市場(chǎng)潛力，打通產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節，打造“大出行”生態(tài)服務(wù)，為旅客帶來(lái)更加多樣化、便利化的航空產(chǎn)品。